Nederland moet uitstoot 36 procent verlagen

Eerder was voor Nederland een reductie van 16 procent per 2020 voorzien. Het doel moet worden gehaald door onder meer de renovatie van gebouwen, het vergroenen van de landbouwsector en het gebruik van schone auto's, bussen en vrachtwagens.

Volgens Europarlementariër Gerben-Jan Gerbrandy (D66) zal Europa zijn klimaatdoel van Parijs met dit klimaatverdelingsplan ,,net aan” halen. ,,De Commissie zit klem tussen de nationale regeringen die zo min mogelijk willen doen voor een schone economie. Elke boom en elk blaadje wordt geteld om onder extra inspanningen uit te komen, terwijl een schone en efficiënte economie juist noodzakelijk is om concurrerend te blijven in de toekomst."

Het 'klimaatverdelingsplan' richt zich op de sectoren die buiten het systeem van Europese emmisiehandel voor de industrie vallen. De transportsector is de snelst groeiende bron van CO2-uitstoot in Europa. Nieuw is dat de landen bosbeschermingsprogramma's mogen gebruiken om hun nationale doelen te halen.

Milieudefensie is niet te spreken over het voorstel van de Commissie. Om de doelstellingen van het klimaatakkoord dat in Parijs werd gesloten te halen moet de uitstoot van kleinverbruikers met minimaal 55 procent worden teruggedrongen, aldus Milieudefensie. ,,Dit nieuwe beleid van de Europese Commissie is achterhaald en ondermijnt het Klimaatakkoord.''

In mei dit jaar publiceerde Milieudefensie een rapport met de conclusie dat de luchtkwaliteit in Nederland niet voldoet aan de Europese normen. Er zit op tal van plaatsen meer stikstofdioxide in de lucht dan het wettelijk toegestane jaargemiddelde van 40 microgram per kubieke meter. Dat is vooral op drukke binnenstedelijke wegen met veel autoverkeer het geval.

Het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) gaat onderzoeken of het verhogen van de snelheid naar 130 kilometer per uur op snelwegen ertoe leidt dat de Europese luchtkwaliteitsnormen worden overschreden. De analyse is waarschijnlijk rond september gereed.

(ANP/ZEMBLA)