Niet door de apk met je auto? Dit zijn de 10 vaakst voorkomende afkeurpunten

Niemand zit te wachten op een onverwachtse rekening van de garage omdat de auto wordt afgekeurd tijdens de verplichte apk. Toch komen elk jaar duizenden auto’s niet door de keuring vanwege gebreken die vaak eenvoudig te voorkomen zijn. Benieuwd waar auto's het meest op worden afgekeurd? Dit zijn de grootste apk-gebreken.

De apk (algemene periodieke keuring) is een wettelijk verplichte keuring voor auto’s. De Dienst Wegverkeer (RDW) is verantwoordelijk voor de coördinatie, handhaving en registratie van de apk in Nederland.

Vorig jaar werden er meer dan acht miljoen auto’s gekeurd. De RDW verdeelt de apk onder tien categorieën. Het gaat om deze aandachtspunten:

1. Roest, scheuren of schade aan chassis/frame (onderstel auto)

2. Remmen

3. Ophanging wielen (vering)

4. Banden

5. Motor

6. Versnellingsbak/aandrijving

7.  Carrosserie (het buitenwerk: de “body” van de auto)

8.  Schokdempers

9.  Verlichting

10. Accu & bedrading

Het is belangrijk om te weten wanneer je auto gekeurd moet worden. De RDW heeft daarvoor een simpele kentekencheck. Onder het kopje Vervaldata en historie lees je de vervaldatum. Voor die tijd moet de auto zijn gekeurd.

Zes weken voordat de apk van je auto afloopt ontvang je sowieso een herinneringsbrief van de RDW.

Om zeker te weten dat je bij een erkende garage je check doet, heeft de RDW “de locatiewijzer”. Hiermee kan je makkelijk de RDW-erkende garages zien bij jou in de buurt waar keurmeesters klaarstaan om je auto te inspecteren.

In 2025 werden er maar liefst 8.192.003 apk-keuringen gedaan. Van al deze auto's werden er 2,7% afgekeurd. Hierbij ging het het vaakst om schade aan de banden of verlichting. Dit is niet verrassend aangezien deze onderdelen intensief worden gebruikt tijden het rijden.

RDW stuurde ons na opvraging de cijfers van 2025 door. Hierbij gaat het om voertuigen met een maximummassa van niet meer dan 3.500 kg (personenauto’s en lichte bedrijfsauto’s):

1. Bandenspanning niet op het juiste niveau - 14,85%

2. Band heeft onvoldoende profiel - 9,48%

3. Dimlicht onjuist afgesteld – 5,97%

4. Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 mm t/m 2,5 mm (Dit is geen afkeurpunt maar het advies is wel om je banden te vervangen) - 5,12%

5. Kentekenplaatverlichting werkt niet goed of ontbreekt - 4,82%

6. Overmatig vloeistof lekkage overige vloeistoffen (stuurbekrachtigingsolie, transmissieolie, etc.) - 4,22%

7. Ruitenwisserinstallatie geeft onvoldoende zicht - 3,54%

8. Band beschadigd - 3,35%

9. Stadslicht werkt niet goed - 3,15%

10. Mechanische delen van het remsysteem vertonen slijtage - 2,09%

Dat auto’s mankementen kunnen krijgen, is niks bijzonders. Het gebeurt nog weleens dat je bandenspanning te laag wordt, er een sterretje in je ruit komt of dat je remmen gaan piepen. Daarom geeft woordvoerder Paul de Waal van Bovag, de branchevereniging van onder meer autobedrijven, een paar tips om te voorkomen dat je auto wordt afgekeurd bij een apk:

Volgens Paul de Waal komt het nog regelmatig voor dat bestuurders de keuring zien als het enige moment waarop ze hun auto moeten laten controleren. “Een apk is géén onderhoudsbeurt. Benzineauto's hoeven pas na vier jaar voor het eerst gekeurd te worden en daarna om de twee jaar. In die tussenliggende jaren kan immers iets verslijten of stukgaan.”

De Bovag-woordvoerder raadt aan om je oren en ogen altijd open te houden. “Als zaken ineens anders aanvoelen (zoals stuurgedrag, trillingen, veergedrag) of anders klinken (zoals de uitlaat of motor) dan is het zeker goed om snel even langs de garage te gaan. Het klinkt overdreven, maar dat is van belang om ergere schade en hogere kosten te voorkomen.”

Vaak wordt verlichting afgekeurd tijdens een apk, geeft De Waal aan. Cijfers van de RDW geven dat ook aan. Zo wordt verlichting drie keer genoemd in het rijtje afkeurpunten hierboven. “Kijk regelmatig of alle verlichting het doet, inclusief knipperlichten en remlicht. Is een lampje stuk? Dan moet je die zo snel mogelijk vervangen. Soms kan je het zelf, maar soms is het lastig om het zelf te doen en dan moet het via de garage.”

Sommige auto’s beschikken niet over een automatische bandenspanningscontrole systeem (TPMS). Dit systeem laat een bestuurder weten wanneer de bandenspanning te laag is of laat in elk geval zien wat de spanning per band is. “Als je geen TPMS hebt, check dan zelf maandelijks je bandenspanning. Te lage spanning zorgt voor ongewenst weggedrag, hogere slijtage en hoger brandstofverbruik.”

Rijden met te weinig profiel op de banden zorgt voor minder grip op de weg, vooral bij natte omstandigheden. In sommige weersomstandigheden kan het tot gevaarlijke situaties leiden, waarschuwt De Waal. “Check regelmatig je bandenprofiel. De wettelijke minimale profieldiepte is 1,6 mm. Bij een profiel van minder dan 1,6 mm wordt de auto afgekeurd bij de apk en riskeer je een boete. En bij regen is het gevaarlijk natuurlijk. Wij adviseren dan ook om je banden te vervangen bij 2 mm profieldikte.”

Wanneer het rubber van je ruitenwissers is uitgedroogd, kan dat voor strepen op je ruit zorgen. Het lijkt een onnodig duur grapje om je ruitenwissers in zo’n geval te vervangen, maar toch is het belangrijk, vindt De Waal. “Zorg voor intacte ruitenwissers. Als ze strepen trekken vanwege slijtage, moet je ze vervangen. Dit is namelijk een afkeurpunt bij een apk.”

Volgens Paul de Waal moet je bij brandstofauto’s extra scherp zijn op lekkages. “Bij brandstofauto's en hybrides moet je af en toe onder de auto kijken. Condensvocht van de airco is normaal en geen reden tot zorg”, geeft hij aan. “Maar als daar olie ligt, moet je direct naar de garage.”