Het consumentenplatform van BNNVARA.
“Tientallen campereigenaren gedupeerd door kapotte Ford-motor”
De NKC , de consumentenvereniging voor camperliefhebbers, bericht in juni 2015 voor het eerst in hun magazine Kampeerauto over problemen die voorkomen bij campers op basis van een Ford Transit, van de bouwjaren 2006 tot en met 2010. Die campers zijn uitgerust met een motor van het type 2.2. TCDi. De NKC krijgt opvallend vaak meldingen van bezitters van deze campers, waarbij de motor kapot is gegaan bij een kilometerstand onder de 100.000. De teller staat bij de NKC inmiddels op 49. De kosten voor het vervangen van de motor lopen al snel op tot 10.000 euro.
Naar aanleiding van de berichtgeving van NKC laten veel mensen uit voorzorg hun verstuivers controleren. Bij de NKC zijn momenteel 93 gevallen bekend van mensen met afgekeurde verstuivers. Wanneer een verstuiver niet goed meer functioneert, ontstaat er een zogeheten ‘pisser’. Dit kan ervoor zorgen dat er een gat in de zuiger komt, waarna de motor het begeeft.
- camper afgetankt in de winterstalling plaatsen;
- onderhoud volgens het boekje, met speciale aandacht voor het brandstoffilter;
- als deze regels in het verleden niet zijn gehanteerd: de tank laten reinigen.
Ford Nederland heeft een coulanceregeling, maar in de praktijk kunnen maar weinig gedupeerden hier gebruik van maken. Zij vertellen ons dat ze van hun dealer of Ford Nederland onder andere te horen krijgen dat ze de verkeerde brandstof hebben gebruikt, moeten aantonen dat hun camper volgetankt de winterstalling in is gegaan, dat onderhoud altijd bij een Ford-garage heeft moeten plaatsvinden en dat de volledige onderhoudshistorie moet kunnen worden getoond.
Aangezien Ford Nederland niet ingaat op het verzoek om aan te schuiven in de studio, gaat Brecht zelf verhaal halen bij het hoofdkantoor. Woordvoerder Sebastiaan van de Pol: “Bij mensen waar het onderhoud aantoonbaar goed op orde is, passen we coulance toe. Ook facturen van onderhoud dat is gepleegd bij een garage, of het nu een Ford is of een andere garage, kunnen worden gebruikt als een stukje bewijsvoering.”
De NKC wil graag in gesprek met Ford Nederland om samen te bekijken hoe ze dit probleem kunnen oplossen en hoe de coulance kan worden ingevuld.
Praat mee
Heb je een vraag, suggestie of wil je gewoon iets kwijt? Dat kan hier. Lees onze spelregels.
Reacties (5)
Dames en heren,Hierbij een aanvullende opmerking van mij over de documentaire. In de documentaire gaf een deskundige aan dat de motorschade mogelijk door foutief gebruik zou kunnen ontstaan (gescheurde zuigers, kapotte verstuivers) Deze opmerking past alleen bij ouderwetse motoren zonder motormanagementsysteem.Een motormanagement systeem moet de motor behoeden buiten zijn ontwerpspecificaties te werkenOok was er een opmerking over slechte brandstof, brandstof die verkocht wordt moet aan minimum specificaties voldoen en de fabrikant moet daar rekening mee houden in zijn ontwerp. Mijn conclusie als werktuigbouwkundig ingenieur is dat schade door slechte brandstof onzin is en dat schade door foutief gebruik een vette ONTWERPFOUT van Ford is, immers het motormanagementsysteem had zodanig moeten ingrijpen dat de motor binnen zijn specificaties bleef werken. Vriendelijke groeten Court Ribbens
Gewoon Ford boycotten , zolang die multinational niet voor zijn verantwoording wil opkomen gen producten van Ford meer kopen .
Ik heb ook 3 ford ;;s gehad maar er is geen enkele vorm van coulance , na 2 jaar uitlaat kapot geen garantie , zal niet gauw meer een ford aanschaffen
Ford Nederland heeft als vaste gewoonte om claims af te houden. Had ooit 'n Ford Sierra waarvan de remschijven krom waren getrokken. Ford ontkende dat het een meer voorkomend probleem was. Liep daarna tegen 'n uitgave aan van het blad Autovisie waarin het als een structureel probleem werd genoemd!
Als eerste een tip voor alle eigennaren. beter onderhoud doen net voor je op vakantie gaat. en regelmatig een brandstofsysteemreiniger gebruiken. verder zijn deze problemen ook bij de normale transit bestel bussen. deze schade komt vooral voor bij bussen die altijd zwaar beladen zijn. en verder heeft ford niks mee te maken dat de campers zo duur zijn. want ze leveren enkel het chassis, motor en deel van de cabine. ik ben trouwens monteur bij een ford dealer. en krijgen bijna nooit een camper voor onderhoud binnen. enkel voor apk
Altijd op de hoogte blijven van het laatste nieuws?
Meld je snel en gratis aan voor de Kassa nieuwsbrief!