Elektrisch rijden: over de actieradius, prijs en de toekomst

Kassa heeft in samenwerking met Consumenten24 een dossier over elektrisch rijden opgezet. Elektrisch rijden is de laatste jaren enorm in opkomst en door de snelle plaatsing van laadpalen wordt het 'groene rijden' ook steeds toegankelijker. In deel één van het elektrisch rijden filmpje wordt middels stellingen ingegaan op de actieradius van een elektrische auto, of elektrische auto's de toekomst hebben en de aanschaf van een elektrische auto.

Twee kenners reageren op zes stellingen. Alef Arendsen van The New Motion helpt mensen bij de aanschaf van een elektrische auto. Carlo Brantsen is hoofdredacteur van Carros Magazine . In dit eerste deel worden er alvast drie behandeld. 'Elektrische auto's hebben de toekomst'
Elektrische auto's kennen een beperkt bereik, in tegenstelling tot auto's met een reguliere verbrandingsmotor waar het bereik toch vaak minimaal 2,5 keer zo hoog ligt. De meeste volledig elektrische auto's kunnen ongeveer 150 kilometer zonder uitstoot rijden. Daardoor is volgens Carlo Brantsen een elektrische auto niet voor iedereen geschikt. Dit blijft voorlopig ook zo zegt Brantsen. Alef Arendsen is optimistischer. De techniek in een elektrische auto is dermate simpel dat we binnen twintig jaar voor een groot deel elektrisch zullen rijden. De batterijenpakketten en elektrische systemen in een elektrische auto zullen de komende jaren nog enorm worden ontwikkeld. De Amerikaanse autofabrikant Tesla Motors ontwikkelt alleen maar elektrische auto's. Zij zullen volgend jaar een volledig elektrische auto voor de consumentenmarkt uitbrengen die een bereik heeft van 485 kilometer.  'De actieradius is te beperkt'
Of de actieradius een beperking is om wel of niet elektrische te rijden hangt af van de persoon die er mee rijdt. Het merendeel van de Nederlandse bevolking rijdt per dag niet meer dan 50 tot 100 kilometer. Voor deze doelgroep zou een elektrische auto zeer geschikt zijn. Consumenten met een commerciële functie of zij die familie ver in het land of daarbuiten hebben, komen op dit moment nog niet heel ver met een elektrische auto. In het begin zal een elektrische auto zeker voor de nodige 'bereikbibbers' zorgen. Consumenten zullen in het begin wellicht regelmatig op de elektriciteitsmeter kijken om te zien hoever ze nog kunnen rijden. De praktijk leert over het algemeen dan ook dat men niet meer dan 100 kilometer per dag aan het rijden is. Om te zien of elektrisch rijden voor u aantrekkelijk is verdient het aanbeveling om zelf eens te meten hoeveel u nu eigenlijk werkelijk rijdt op een dag. De praktijk zal uitwijzen dat dat helemaal niet zo heel veel is als wordt gedacht. 'Elektrische auto's zijn duur in aanschaf'
Op dit moment is de elektrische auto nog duur in aanschaf, vergeleken met soortgelijke benzineauto's. In het dagelijks gebruik zijn ze echter veel goedkoper, aldus Alef Arendsen van The New Motion. Carlo Brantsen van Carros Magazine zegt dat de batterijen en techniek in de auto zo'n 50 procent uitmaakt van de aanschafprijs. De consument betaalt voor een elektrische auto geen wegenbelasting en bpm (Belasting van personenauto's en motorrijwielen). Daarnaast is ook het onderhoud een stuk goedkoper. Er zitten minder bewegende onderdelen in een elektrische auto. Hierdoor hoeft er ook geen motorolie meer gekocht te worden. Gemeenten en provincies hebben onderling nog allerlei stimuleringsmaatregelen. De gemeente Amsterdam zorgt er bijvoorbeeld voor dat er in de buurt van uw huis een publieke laadpaal wordt geplaatst, gecombineerd met een parkeerplaats. Deze parkeerplaats is dan alleen toegankelijk voor elektrische auto's. Voor bedrijven is er een zogeheten investeringsaftrek. Bedrijven die zakelijk een elektrische auto willen rijden kunnen voor deze subsidie in aanmerking komen. Hierdoor wordt de auto enkele procenten goedkoper.