Het consumentenplatform van BNNVARA.
Nieuwe regeling roetfilter
2015 "Automobilisten die rijden in een diesel die niet vanuit de fabriek al een roetfilter had, gaan fors meer wegenbelasting betalen" "Dat staat in een plan van staatssecretaris Eric Wiebes "
Er zijn plannen voor een nieuwe wegenbelasting: een auto die niet fabriek-af een roetfilter heeft gaat fors (?) meer belasting betalen. Dit zijn de nieuwe plannen voor het komende periode.
Zie:
http://www.elsevier.nl/Nederland/nieuws/2015/6/Fors-meer-belasting-voor-vieze-diesels-1779126W/
Nu is de wegenbelasting op diesels al niet weinig –een beetje stationwagen heeft al gauw 100 euro per maand te pakken- maar het grootste probleem is dat er na de oldtimerregeling nu weer een verandering komt terwijl mensen al die auto in bezit hebben, wat een enorme schadepost kan opleveren. Een auto met veel belasting is of onverkoopbaar geworden of je moet duizenden gaan afschrijven om dat te compenseren. We hebben dat eerder gezien bij de oldtimerregeling. Er is toen veel geld verdampt door de nieuwe regels. Je kunt immers niet de auto verkopen en daar een andere voor terug nemen want het geld komt niet terug. Het geld is verdwenen. En dat in crisistijd.
Nog gekker is het dat niet zo lang geleden er tijdelijk subsidie was voor het inbouwen van een roetfilter. Inmiddels moeten we dat weer zelf betalen,.Nu lijkt het er op dat auto’s die fabriek-af geen roetfilter hebben de volle laag gaan krijgen. Had het dus geen zin om achteraf een roetfilter in te bouwen? Het gaat toch om het milieu? I 2007 besloot het Europees hof dat roetfilters verplicht stellen niet mag. Daarom gaat het nu via een belastingverhoging. Alsof we voor de lol zonder filter rondrijden.
En wat moeten de mensen die nu op het punt staan een 2e hands auto te kopen? Of nog erger; die er net een gekocht hebben? Hoe weet je dat je moeizaam bijelkaar gespaarde autootje fabrieks-af een roetfilter heeft of via de subsidieregeling een latere inbouw heeft van een paar jaar terug? Het lijkt erop dat mensen met een kleine beurs weer eens de klos zijn omdat tijdens een lopende generatie auto’s de regels worden veranderd. Zo goedkoop zijn auto's nou ook weer niet. Niet alleen voor de nieuwe.
Zie ook:
http://www.elsevier.nl/Zoeken/?q=roetfilter
Hier kunnen we als burger geen wijs uit worden. Kan ik nu wel of geen goedkopere diesel nemen? En wat is er mis met achteraf inbouwen van een roetfilter, ook al kost je dat een rib uit je lijf.
2011 "Verplichte roetfilter op auto wordt afgeschaft"
2011 "Het vorige kabinet stopte de subsidie voor roetfilters voor vrachtwagens per direct toen uit berekeningen van TNO bleek dat de filters nauwelijks functioneren. "
2009 "Roetfilters blijken nutteloos; Cramer stopt subsidie"
2007 "Grote twijfel over werkzaamheid roetfilters"
2007 "Nederland mag roetfilter niet verplicht stellen"
2006 "Brussel verbiedt verplichte invoering roetfilter"
Er zijn plannen voor een nieuwe wegenbelasting: een auto die niet fabriek-af een roetfilter heeft gaat fors (?) meer belasting betalen. Dit zijn de nieuwe plannen voor het komende periode.
Zie:
http://www.elsevier.nl/Nederland/nieuws/2015/6/Fors-meer-belasting-voor-vieze-diesels-1779126W/
Nu is de wegenbelasting op diesels al niet weinig –een beetje stationwagen heeft al gauw 100 euro per maand te pakken- maar het grootste probleem is dat er na de oldtimerregeling nu weer een verandering komt terwijl mensen al die auto in bezit hebben, wat een enorme schadepost kan opleveren. Een auto met veel belasting is of onverkoopbaar geworden of je moet duizenden gaan afschrijven om dat te compenseren. We hebben dat eerder gezien bij de oldtimerregeling. Er is toen veel geld verdampt door de nieuwe regels. Je kunt immers niet de auto verkopen en daar een andere voor terug nemen want het geld komt niet terug. Het geld is verdwenen. En dat in crisistijd.
Nog gekker is het dat niet zo lang geleden er tijdelijk subsidie was voor het inbouwen van een roetfilter. Inmiddels moeten we dat weer zelf betalen,.Nu lijkt het er op dat auto’s die fabriek-af geen roetfilter hebben de volle laag gaan krijgen. Had het dus geen zin om achteraf een roetfilter in te bouwen? Het gaat toch om het milieu? I 2007 besloot het Europees hof dat roetfilters verplicht stellen niet mag. Daarom gaat het nu via een belastingverhoging. Alsof we voor de lol zonder filter rondrijden.
En wat moeten de mensen die nu op het punt staan een 2e hands auto te kopen? Of nog erger; die er net een gekocht hebben? Hoe weet je dat je moeizaam bijelkaar gespaarde autootje fabrieks-af een roetfilter heeft of via de subsidieregeling een latere inbouw heeft van een paar jaar terug? Het lijkt erop dat mensen met een kleine beurs weer eens de klos zijn omdat tijdens een lopende generatie auto’s de regels worden veranderd. Zo goedkoop zijn auto's nou ook weer niet. Niet alleen voor de nieuwe.
Zie ook:
http://www.elsevier.nl/Zoeken/?q=roetfilter
Hier kunnen we als burger geen wijs uit worden. Kan ik nu wel of geen goedkopere diesel nemen? En wat is er mis met achteraf inbouwen van een roetfilter, ook al kost je dat een rib uit je lijf.
2011 "Verplichte roetfilter op auto wordt afgeschaft"
2011 "Het vorige kabinet stopte de subsidie voor roetfilters voor vrachtwagens per direct toen uit berekeningen van TNO bleek dat de filters nauwelijks functioneren. "
2009 "Roetfilters blijken nutteloos; Cramer stopt subsidie"
2007 "Grote twijfel over werkzaamheid roetfilters"
2007 "Nederland mag roetfilter niet verplicht stellen"
2006 "Brussel verbiedt verplichte invoering roetfilter"
Deze vraag is gesloten.
Het is niet meer mogelijk te antwoorden of te reageren. Let op! Gesloten topics hebben een archieffunctie. De vraag en antwoorden sluiten mogelijk niet langer aan op de huidige situatie en kunnen gedateerde informatie bevatten.