Het consumentenplatform van BNNVARA.
Elektrisch autorijden
Elektrisch autorijden wordt vanuit de overheid gestimuleerd door fiscaal gunstige maatregelen in te voeren voor de aanschaf en terugkerende vaste lasten. Daarbij is het uitgangspunt geweest om een milieuvriendelijk beleid te gaan voeren en de uitstoot van milieubelastende stoffen te beperken.
Op zich een nobel streven natuurlijk. Zeker omdat de overheid een voorbeeldfunctie heeft en op deze wijze de keuze voor milieuvriendelijke auto’s aantrekkelijker maakt.
Door de ontwikkelde vorm van fiscale voordelen vraag ik mij wel af of dit zijn doel niet voorbijschiet en er gewoon niet goed over dit beleid nagedacht is.
Immers, het gros van de elektrische (hybride)auto’s wordt gereden door leaserijders. Verreweg de grootste groep maakt hun keuze niet uit milieuoverweging maar simpelweg op basis van de fiscale bijtelling!
Nou zou je natuurlijk kort door de bocht kunnen stellen dat als alle leaserijders weer terug zouden stappen in “gewone” auto’s dat dat, gezien hun kilometrage per jaar, ook weer funest is voor het milieu. Maar dat betwijfel ik. Het grootste gedeelte van de energiezuinige auto’s zijn namelijk hybrides en die hebben een beperkt elektrisch actiradius. Dit betekend in de praktijk dus dat de hulpmotor veelvuldig in gebruik zal zijn en op dat moment een, door de accu’s, zware auto moet voortzeulen met alle milieugevolgen van dien.
Bovendien staat waarschijnlijk niemand er bij stil dat de auto’s aan de laadpaal nog altijd gevoed worden door een energiecentrale die nog vaak gestookt wordt op fossiele brandstoffen en een rendement heeft van nog geen 45%!
Mijn stelling is dus: Het stimuleren en doorontwikkelen van elektrische auto’s of andere milieuvriendelijke voorstuwing moet zeker voortgang hebben. Maar, laten we eerst eens goed kijken naar de echte milieu effecten en het bewustzijn van milieu vriendelijk autorijden! De fiscale bijtelling kan toch nooit de drijfveer zijn?
Op zich een nobel streven natuurlijk. Zeker omdat de overheid een voorbeeldfunctie heeft en op deze wijze de keuze voor milieuvriendelijke auto’s aantrekkelijker maakt.
Door de ontwikkelde vorm van fiscale voordelen vraag ik mij wel af of dit zijn doel niet voorbijschiet en er gewoon niet goed over dit beleid nagedacht is.
Immers, het gros van de elektrische (hybride)auto’s wordt gereden door leaserijders. Verreweg de grootste groep maakt hun keuze niet uit milieuoverweging maar simpelweg op basis van de fiscale bijtelling!
Nou zou je natuurlijk kort door de bocht kunnen stellen dat als alle leaserijders weer terug zouden stappen in “gewone” auto’s dat dat, gezien hun kilometrage per jaar, ook weer funest is voor het milieu. Maar dat betwijfel ik. Het grootste gedeelte van de energiezuinige auto’s zijn namelijk hybrides en die hebben een beperkt elektrisch actiradius. Dit betekend in de praktijk dus dat de hulpmotor veelvuldig in gebruik zal zijn en op dat moment een, door de accu’s, zware auto moet voortzeulen met alle milieugevolgen van dien.
Bovendien staat waarschijnlijk niemand er bij stil dat de auto’s aan de laadpaal nog altijd gevoed worden door een energiecentrale die nog vaak gestookt wordt op fossiele brandstoffen en een rendement heeft van nog geen 45%!
Mijn stelling is dus: Het stimuleren en doorontwikkelen van elektrische auto’s of andere milieuvriendelijke voorstuwing moet zeker voortgang hebben. Maar, laten we eerst eens goed kijken naar de echte milieu effecten en het bewustzijn van milieu vriendelijk autorijden! De fiscale bijtelling kan toch nooit de drijfveer zijn?
Deze vraag is gesloten.
Het is niet meer mogelijk te antwoorden of te reageren. Let op! Gesloten topics hebben een archieffunctie. De vraag en antwoorden sluiten mogelijk niet langer aan op de huidige situatie en kunnen gedateerde informatie bevatten.